近日，欧博官网有消息称，售价20万元左右的小米SU7，年保费为6千~8千元，而售价68万元的玛莎拉蒂新车（燃油车），首年保费只要6000元。对此，小米汽车回应称：“（小米SU7）符合市场主销新能源电动轿车的整体保费定价水平。”

小米汽车表示，保费由合作保险公司进行定价，按照新能源车险专属条款进行承保，主要围绕“三电”系统提供保障，同一车型和承保方案在不同省市地区的保费定价不同。

数据显示，2022年新能源汽车商业险件均保费高达4139元，部分新能源汽车的保费甚至逼近同价位燃油车。据了解，欧博新能源汽车售价下调与车险保费上涨间的反差，主要源于国家对新能源汽车补贴政策的实际执行方式。当前，新能源汽车保费通常是按照国家补贴前的车价计算，而非车主实际购车价。

此前小米公司在回应“小米SU7的保费和50多万油车接近”的问题时就曾提到，，新能源车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属《条款》既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。且还会根据新车/旧车、品牌、车型、上户类型、险种、保额等多种因素综合计算，保费价格也不尽相同，不能简单只通过车价进行比较。

同时，新能源车较高的出险率和赔付率也是保费上调的原因，如申万宏源研究报告指出，新能源车险赔付率平均接近85%，其中家用新能源汽车出险率高达30%，明显高于燃油车，且平均赔付金额亦高于燃油车。

申万宏源此前的研究报告数据显示，新能源车险的赔付率平均接近85%，保险行业面临较大承保亏损压力。在中国太保2023年中期业绩说明会上，太保产险总经理曾义表示，新能源车出险率高出燃油车出险率近一倍，加上2023年汽车出行较2022年大幅提升，这种情况下新能源车险成本超过了100%，这些都对新能源车的承保成本构成了一定压力。

此外，新能源汽车技术迭代速度快，保险公司难以及时获取准确的风险评估信息，为应对潜在的承保亏损风险，不得不采取高价策略。同时，新能源汽车特殊的维修工艺和相对不完善的配件供应链增加了维修难度和成本，这也是导致部分保险公司拒保的原因之一。

德勤中国在前述报告指出，新能源车不断“推陈出新”带来风险的变化，使得财险公司难以及时准确估算风险成本，保险公司在新能源车险方面数据严重匮乏等因素是新能源车险经营面临的痛点和挑战。